Схема поршня и шатуна
Схема измерения диаметров цилиндра: 1, 2, 3 и 4 - номера поясов; А и В - направления измерений Цилиндры по диаметру разбиты через 0,01 мм на пять классов: А, В, С, D и E. Класс цилиндра выбит на нижней плоскости блока. Компоненты поршня и шатуна Отверните болты крепления крышки шатуна, затем снимите крышку шатуна и нижний вкладыш шатунного подшипника. Исторически рядный двухцилиндровый двигатель был удивительно похож на одноцилиндровый. измененный соответствующим образом для того, чтобы вместить два цилиндра, поршня и шатуна. Основные размеры поршня, шатуна, поршневого пальца и поршневых колец (с 1988 г. диаметр поршня у двигателей 2106 и 21011 увеличен на 0,01 мм) Очистка Удалите нагар, образовавшийся на днище поршня и в канавках поршневых колец Сборка поршня и шатуна П-23У. Для запрессовки втулки 9 (см. рис. 130) нагрейте шатун 15 до температуры 353.363 К (80.90°С). Запрессуйте втулку заподлицо с торцами головки шатуна. Втулку для запрессовки можно охладить до 223 К (—50 °С). Причем, нагрузка на юбку поршня может варьироваться в зависимости от хода поршня, длины шатуна и максимального давления в цилиндре. Кривошипно шатунный механизм двигателя состоит из таких составных частей: цилиндра, поршня с кольцами и поршневым пальцем, шатуна с подшипниками, коленчатого вала с подшипниками, маховика, картера. Устройство шатуна. Ш атун необходим для соединения поршня с коленчатым валом и передачи усилия от поршня к коленчатому валу.